1. Наиболее перспективными системами электро­движения в настоящее время являются системы ппее­менного тока с ПП на запираемых вентилях с примене­нием в качестве движителей ВРК. При выборе ГЭД предпочтение следует отдавать асинхронному электро­приводу с векторным управлением на базе АИ и вен­тильному двигателю синхронного типа.

2. Отечественной промышленностью до настоящего времени не создана ни одна судовая или корабельная система электродвижения на переменном токе с ПП, в то время как опыт эксплуатации судов с ГЭУ перемен­ного тока (зарубежного производства), в том числе атом­ных ледоколов “Таймыр” и “Вайгач”, подтвердил их высокие технико-экономические характеристики.

3. В ЦНИИ СЭТ подготовлен существенный теоре­тический и практический задел в области иоздания сис­тем электродвижения, разработан асинхронный частот­но регулируемый электропривод с АИ. Разработан опытный образец электропривода на базе АД и АИ с ШИМ, оптимально вписывающийся в концепцию со­временных судовых систем электродвижения. Он мо­жет быть предложен в качестве основы физической модели проектируемых ГЭУ большой мощности.

Литература

1. Иванов А.В., Самсыгин В.К. Состояние и перспек­тивы развития судовых ГЭУ// Морской флот, № 2,11999
2. Башаев В. Гребная ээлктрическая установка буду­щего// Морской флот, № 6,1999.
3. Малышев В.А., Романовский В.В. Особенности эксплуатации гребной электрической установки атом­ного ледокола "Таймыр"// Судостроение, № 11-12,,995.
4. Ковалев Ф.И., Флоренцев С.Н. Силовая электро­ника: вчера, сегодня, завтра// Элеккротехника, № 1,1997.