В соответствии с требованиями РМорс­кого Регистра Судоходства в электростанциях судов (СЭС) со знаком автоматизации А2 должно быть пре­дусмотрено: управление (регулирование) первичными двигателями и самими генераторами судовых генера­торных агрегатов (ГА); поддержание неработающих ГА в горячем резерве; дистанционный пуск первичных дви­гателей ГА с автоматически выполняемыми синхрони­зацией, приемом и распределением нагрузки; автома­тический пуск находящегося в горячем резерве ГА при полном обесточивании судна; индикация, сигнализация и аварийная защита.

В основу построения типовых СУ СЭС положены следующие принципы:

—каждый ГА представляется самостоятельной фун­кциональной группой, обеспечивающей электроснабже­ние потребителей в эксплуатационных и аварийных ре­жимах;
— все ГА имеют автоматическое и ручное (дистан­ционное) управление;
— каждый ГА функционально независим, т.е. имеет свои устройства и системы пуска, остановки, защиты, включения в сеть и др.; любое из устройств (систем) может функционировать самостоятельно;
— в состав функциональной группы входит щит кон­троля и управления, на котором имеются сигнальные и измерительные приборы, используемые для контроля состояния всей группы и ее элементов, органы дистан­ционного управления;
— кнопки управления включены таким образом, что­бы обеспечивались пуск и остановка ГА независимо от положения переключателя их систем автоматизации;
—заданный режим работы после воздействия на пе­реключатель системы автоматизации поддерживается автоматически.




Эти принципы были учтены при разработке интер­фейсного и программного обеспечения тренажера СУ СЭС, вид экрана которого представлен на рисунке.