Особое влияние на потребительские свойства кабелей в процессе эксплуата­ции оказывают свойства материала обо­лочки. Это они, в основном, определя­ют ресурс кабеля, срок службы, стойкость кклиматическим воздействи­ям и агрессивным средам.

История вопроса

Тяжелые кабели в свинцовой обо­лочке марки СРМ, плохо выдерживаю­щие судовую вибрацию, широко приме­нявшиеся в судостроении, удалось заменить на кабели с резиновой изоля­цией в резиновой оболочке типа КНР только после разработки и освоения промышленностью хлоропренового ка­учука. Серия судовых кабелей с хлороп-реновой оболочкой была разработана в период 1949—50 гг. В 1956 г. был вы­пущен ГОСТ 7866-56 на эти кабели. При этом была решена главная на тот пери­од задача обеспечения масло-бензостойкости и нераспространения горения судовыми кабелями.

Проводимые на протяжении ряда лет обследования состояния таких ка­белей на судах показали высокую их надежность, что в конечном итоге по­служило основанием увеличить назна­чаемый им срок службы с 7 до 25 лет.

Качественно новым этапом в созда­нии судовых кабелей стала разработка и освоение в 70-х годах производства судовых малогабаритных кабелей с по­лиэтиленовой изоляцией и оболочкой из поливинилхлорида типа КМПВ (ранее они имели две марки: КСМ, СМПВ). Имея более широкую номенклатуру, чем аналогичные кабели КНР, они предназ­начались для применения в системах управления, контроля, связи. Массо-га­баритные параметры этих кабелей ниже, чем у аналогов КНР, на 40-50%. Последнее особенно важно, если учесть, что кабели управления, контроля, связи со­ставляют до 75% от общего их количе­ства на судах.

Аналогичные конструкции кабелей применялись и в зарубежном судостро­ении. Последующее развитие индуст­рии производства кабелей за рубежом шло по линии увеличения их теплостой­кости. На основе изоляционных резин — бутилкаучуковой и кремнеорганичес-кой, структурированного полиэтилена, а также специальных материалов для оболочек (теплостойкого хлоропрено­вого каучука и поливинилхлорида, хлор-сульфированного полиэтилена) —были созданы кабели с номинальными темпе­ратурами нагрева токопроводящих жил 85°С и 95°С.

В нашей стране, несколько позже, также были разработаны аналогичные конструкции кабелей. В силу ряда при­чин, однако, их серийных выпуск не был освоен. Поэтому кабели типов КНР и КМПВ по настоящее время применяют­ся в отечественном судостроении.