До последнего времени ПП непосредственного типа (НПП) использовались в системах электродвижения значительно чаще, чем ПП со звеном постоянного тока. Это объяснялось более высоким КПД НПП, что является следствием однократности преобразования электроэнергии и относительной малости потерь в силовых вентилях. В НПП без принятия дополнительных схемных мер можно осуществлять наиболее экономичное рекуперативное торможение ГЭД.

По массогабаритным показателям НПП, несмотря на большее количество вентилей в силовой схеме, имели преимущество перед ПП со звеном постоянного тока на базе автономных инверторов (АИ) на незакрываемых вентилях.

Это связано с тем, что в НПП используется естественная коммутация вентилей, вто время какв АИ на незакрываемых вентилях необходимо применять устройства принудительной коммутации, существенно снижающие массогабаритные показатели.
Вместе с тем ГЭУ с НПП отличает ряд существенных недостатков, что подтвердил опыт эксплуатации отечественных ледоколов "Таймыр" и "Вайгач”, а также судов зарубежной постройки, в частности судна “Aranda” и ледокола “Otso”, на которых применен НПП с мостовыми вентильными группами.