Проснувшись сегодня утром, Вы не обнаружили на столе компьютера. Не было и телефона, не включался свет. Выглянув в окно, Вы не увидели ни одной машины - по пустынной улице грохотала конная повозка... Ваши действия?..

Да, Вы щипали бы себя за самые болезненные места, желая одного: прогнать кошмарный сон по-настоящему. Лучше проснуться в звериной шкуре среди мамонтов и саблезубых тигров - чтобы долго не мучиться, т.к. жизнь теряет привычный смысл.

CAN! "Controller Area Network"! В обязательный набор инструментов, без которых Вы уже не проживете - компьютер, автомобиль, телефон, электичество... - нужно добавить и этот. Да, для Вас это еще не очевидно. Пока...

Не так давно, в середине 80-х, Intel и Robert Bosh GMBH объединили усилия для решения локальной задачи: создания микросхем для высокоскоростной сети, объединяющей узлы и блоки автомобиля. Тогда задачу успешно решили. Что сегодня?..

Тысячи упаковочных комбайнов шведского монстра TetraPak управляются на основе CAN. В стратосферной лаборатории Boeing 747 SP (проект NASA) связь между подсистемами обеспечивает CAN. Театры и залы Европы используют CAN для управления сценической техникой и электроникой. Carl Zeiss - для управления зеркалами телескопов. Суператракцион фирмы Парамаунт Great America Tripl Wheel (Большое американское кольцо), откормочные комплексы на европейских фермах, крылатые ракеты и боевые вертолеты, океанские суда и, разумеется, автомобили - все это уже "не может жить" без CAN !

Как галактический взрыв "желтого карлика" пронзает Вселенную, так и CAN стремительно проник во все сферы жизни: от высоких технологий до развлечений и быта. Здесь придется отсечь от дальнейшего чтения просто любопытных, которым информация о CAN нужна для "общего развития". Это, как вы поняли, не игра, не развлечение, а технологический инструментарий системной автоматизации. Для его точной характеристики нужны не общие слова, а специфические термины.

Итак, всепроникающая гибкость CAN, неограниченная широта его применения, надеемся, ясна. Каковы надежность и точность? Важнейшая характеристика - вероятность остаточной ошибки. Т.е. искажение не замечено, "автопилот" ведет систему по ложному курсу со всеми последствиями. Какова вероятность такого сбоя?

Если CAN работает со скоростью 1 Мбит в сек. при средней загрузке в 50 %, общем времени функционирования 4 000 часов и средней длине сообщения 80 бит, то общее количество переданных сообщений составит 9 х 10 в десятой степени. Статистическое число необнаруженных ошибок передачи данных в течение этого времени работы составит менее 0.01 Иначе: работая 365 дней по 8 часов с частотой появления ошибок 0.7 в секунду, CAN может "не заметить" ошибку раз в тысячеление.